第一章 港口工控系统自主可控的理论基础
第一节 自主可控的核心内涵与全球评价维度
第二节 港口工控系统的技术架构与核心部件层级
第三节 核心部件自主化替代的底层逻辑与价值
第四节 自主可控与系统效能的协同关系
第二章 核心技术自主化的制约因素分析
第一节 关键芯片的技术壁垒与全球突破路径
第二节 专用操作系统的生态适配瓶颈
第三节 控制算法自主研发的制约与解决方案
第四节 高端传感器的性能差距与追赶策略
第三章 自主化核心部件的技术体系构建
第一节 嵌入式芯片的自主设计原理
第二节 工业级操作系统的自主化重构路径
第三节 专用控制模块的自主研发框架与标准
第四节 通信协议的自主化适配技术逻辑
第四章 全球化背景下的供应链韧性策略
第一节 核心部件供应链的层级划分与自主可控目标
第二节 供应链协同的利益分配机制与国际合作模式
第三节 供应链风险的动态预警原理与防控体系
第四节 自主化替代中的供应链冗余设计与优化
第五章 自主可控的标准与认证体系
第一节 核心部件自主可控的评价指标体系
第二节 自主化部件的质量认证逻辑与全球互认路径
第三节 系统集成的兼容性标准构建与实践
第四节 自主可控标识的规范设计与国际传播
第六章 自主化替代的风险防控与成本优化
第一节 技术替代过渡期的风险识别与应对策略
第二节 性能波动的控制机制与稳定性保障
第三节 供应链断链的应急预案设计与全球协作方案
第四节 自主化替代的成本优化模型与效益评估
第七章 核心部件与系统的适配策略
第一节 自主化部件的接口标准化设计
第二节 软硬件协同适配的原理与方法
第三节 存量系统的自主化改造路径
第四节 新系统自主化集成的架构设计
第八章 自主可控生态体系的培育与全球化协同
第一节 产学研用协同创新的机制设计与国际合作
第二节 自主化技术的迭代升级路径与全球技术融合
第三节 专业人才培育体系构建与国际交流
第四节 自主化品牌的市场培育逻辑与全球认可度提升
第九章 未来演进:自主可控与全球化的平衡发展
第一节 技术迭代与自主化替代的协同演进规律
第二节 自主可控与全球供应链协作的平衡策略
第三节 智能化趋势下核心部件的创新方向
第四节 自主可控能力的持续提升机制
总结
参考文献
周鸿茂,1977年9月生,1999年7月毕业于中国农业大学电力系统及其自动化专业。现任交通运输部水运科学研究院电控中心专委会主任、支部副书记,高级工程师,主要从事交通运输领域的智能航运、智慧港口、绿色港口等关键技术攻关和港口电控系统国产化替代研究。主持承担的国家级和省部级科研项目及重大工程30余项,参与制定国家标准1项,主持制定省部级团体标准3项,获省部级科学技术奖励5项,获交通运输重大科技创新项目成果证书1项,获国家发明专利授权11项、实用新型专利3项,登记软件著作权1项,独著国际专著1部,发表论文12篇。推动22项技术成果转化应用,码头全流程控制系统、粮食筒仓清仓机、设备感知预测与运维、码头移动作业、电控系统国产化替代等多项核心技术达到国际水平,为我国港口码头智能化、绿色化高质量发展提供了重要技术支撑。